2017 와이즈 스포츠 토토 결과 회의 전화

Q & A 요약

다음은 2017 년 5 월 18 일에 개최 된 기관 투자자 및 증권 분석가를위한 2017 와이즈 스포츠 토토 결과 회의에서 Q & A 세션의 요약입니다.

Q1북미 순 프리미엄 성장 (통화 효과 제외)이 3%의 초기 예측을 초과하는 이유를 5%로 떨어 뜨린 이유를 알려주십시오.

A1

회사는 계획을 능가하기 위해 성장 조치를 꾸준히 구현했습니다. 필라델피아는 개별 회사에 의해 신규 및 갱신에 대한 계획을 능가했으며, 델파이는 근로자 보상 특별 재보험 및 높은 공제 가능한 근로자 보상에 대한 새로운 계약을 인수함으로써 수익을 증가 시켰으며 TMHCC 손실 사업. 이것은 수익 증가입니다.

Q2우리는 2018 회계 연도에 북미의 매출을 4%, 재보험을 5% (외환 금리의 영향을 제외하고) 늘릴 계획이지만, 우리는 어느 정도 경화의 영향을 볼 것으로 예상됩니까?

A2

상황이 실제로 손해를 입었던 계약과 그렇지 않은 계약, 교장 및 재보험 계약에 따라 상황이 다르기 때문에 간단히 설명하기가 어렵지만 평균은 2018 년 1 월 재보험 계약의 갱신이었습니다. 이것은 낮은 단일 숫자 속도 증가입니다. 이 외에도 재보험은 다년 계약 갱신으로 인한 수익 증가를 고려하고 있습니다.

Q3자본 정책과 관련하여, 표현은 자본 수준이 목표 범위 내에있을 때와 210% 이상인 경우 표현이 다릅니다. 목표 범위가 초과되면 자본을 활용하기 위해 신속하게 조치를 취할 것임을 이해해도 괜찮습니까?

A3

이해하는대로. 조치로서, 우리는 비즈니스 투자와 추가 위험을 목표로하는 추가 위험을 목표로하며, 유망한 프로젝트가 없다면 회사를 주주들에게 반환 할 것입니다.

Q42018 회계 연도에 대한 180 엔 (계획)의 주당 배당금을 어떻게 결정 했습니까? 또한 주주 반환 정책에 변화가 없을까요?

A4

새로운 중기 계획 기간에 대한 특정 주주 반환 정책은 5 월 25 일 IR 와이즈 스포츠 토토 세션에서 설명됩니다.

Q52017 회계 연도의 조정 된 순이익은 개정 된 예측에 비해 약 260 억 엔 증가 했으므로 그 이유를 알려주십시오.

A5

다양한 요인이 있지만 주요 원인은 미국 세금 개혁으로 인한 연기 세금 부채의 역전 (다른 무형 고정 자산의 역전을 제외하고).

Q6이 회사는 최근 500 억 엔의 와이즈 스포츠 토토부 재고 인수를 발표했지만 2017 회계 연도 와이즈 스포츠 토토 결과를 기준으로 수익 금액으로 간주되어야합니까?

A6

수익 금액이 취득 연도 또는 결정 날짜에 의존하는지 여부에 따라 다르지만, 2017 년 11 월에 50 억 엔의 와이즈 스포츠 토토부를 인수하기로 결정했습니다.

Q7자본 버퍼가 M & A의 방식에 대해 "비즈니스 투자"를 이해해도 괜찮습니까? "위험이 발생하는"은 보험 및 자산 관리에 대한 추가 위험이 발생합니까?

A7

이해하는대로. 또한 또한, 우리는 또한 수익성이 높은 위험에 중점을 둘 것입니다.

Q8Tokio Marine and Nichido의 자동차 보험 E/I 2018 회계 연도 손실률은 전년 대비 2.0 포인트가 저하 될 것으로 예상됩니다. 큰 문제라고 생각하지만 2018 년 1 월의 요금 감소 및 특별 보험 혜택 증가 외에 다른 요인이 있는지 알려주십시오.

A8

주된 이유는 2018 년 1 월의 요금 감소의 영향과 특별 보험 청구의 증가이며, 다른 여러 요인의 축적 때문입니다.

Q8 (Remo Question)2018 년 1 월의 비율 감소의 영향은 어느 정도까지 뒷받침됩니까?

a8 (제거)

감소의 영향의 약 60%가 2018 회계 연도에 의해 발생할 것으로 예상됩니다. 우리는 현재 수리 비용이 계속 증가 할 것이므로, 우리는 그들을주의 깊게 살펴볼 것입니다.

Q9Tokio Marine HD Stocks 'PBR (금융 회계)은 이제 한 번 이상입니다. 우리는 방금 500 억 엔으로 와이즈 스포츠 토토부 주식을 인수 할 것이라고 발표했지만 주가가 상승하면 오랫동안 설명한 특별 배당으로 전환 할 가능성이 있습니까?

A9

본질적으로, 우리는 발표 된 와이즈 스포츠 토토부 재고 인수를 중간의 특별 배당으로 변경하려고하지 않습니다.

Q10새로운 중기 계획이 왜 ESR 모델을 개정 했습니까? 이 개정은 자본 정책의 생각 방식을 바꿀 것인가?

A10

이 개정은 다른 회사와의 비교 가능성을 개선하기 위해 자본 시장의 요청에 비추어 개정되었으며, ESR 모델의 현재 개정은 자본 정책이 생각되는 방식을 크게 바꾸지 않을 것입니다. 새로운 중기 계획에 따른 자본 정책에 대한 자세한 내용은 5 월 25 일 IR 와이즈 스포츠 토토 세션에서 설명 될 것입니다.

Q11Anshin 수명은 전년도에 비해 2018 회계 연도의 MCEV가 640 억 엔 증가 할 것으로 예상되므로 그 이유에 대해 알려주십시오.

A11

2018 회계 연도의 MCEV 증가는 전년도 가치와 동일하지만 미래의 보험 계약 증가에 대응하고 효율성 향상을 목표로하는 시스템 관련 비용의 영향은 350 억 엔으로 예상됩니다. 우리는 이것이 약 300 억 엔일 것으로 기대하기 때문입니다. 이는 1 년에 투자 한 금액이 300 억 엔이기 때문이 아니라 MCEV 계산이 향후 비용이 발생한다고 가정하기 때문입니다.

Q12국내 비 생명 보험 사업은 2018 회계 연도에 자산 관리와 같은 이익 및 손실이 823 억 엔의 감소를 기대합니다. 자회사로부터 Tokio Marine과 Nichido가받은 배당금이 477 억 엔을 공제하는 경우에도 차이가 이루어질 것입니다. 그러나 정책 주식의 판매가 감소 할 것으로 예상됩니까?

A12

Tokio Marine and Nichido는 유가 증권 판매 및 금융 파생 상품 손실의 손실 또는 손실이 감소 할 것으로 예상합니다. 또한 2018 회계 연도 계획에는 1,000 억 엔의 정책 주식 판매 금액이 포함됩니다.

Q13우리는 Tokio Marine 및 Nichido의 다른 이벤트에 대한 E/I 손실률이 4.5%향상 될 것으로 예상 되므로이 요소에 대해 알려주십시오.

A13

우리는 전년도의 주요 및 중간 크기의 사고로부터 반발이 될 것으로 예상됩니다.

Q14Tokio Marine 및 Nichido의 자동차 보험 E/I 손실률은 62.8%가 될 것으로 예상되지만 자연 재해를 제외한 자연 재해를 기반으로 한 수치를 알려주십시오.

A14

2018 회계 연도의 E/I 손실 률은 "자연 재해 제외"에 따라 공개되지 않습니다. 또한, 우리는 자연 재해가 자동차 보험에 미치는 영향이 2017 회계 연도와 거의 동일 할 것으로 예상합니다.

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